汽車(chē)減重是提高汽車(chē)燃油效率的主要手段之一。高強(qiáng)度鋼、鋁（Al）和聚合物已被用于顯著減輕重量，但更多地使用低密度鎂（Mg）及其合金可實(shí)現(xiàn)顯著的額外減輕。鎂合金目前用于汽車(chē)零件的數(shù)量相對(duì)較少，通常僅限于壓鑄件，如外殼。

對(duì)于乘用車(chē)，一般規(guī)則是，從生產(chǎn)到報(bào)廢或報(bào)廢期間，其總壽命能源消耗的86%左右是由承載自身重量和周?chē)藛T消耗的。

鎂是一種有吸引力的汽車(chē)材料，主要是因?yàn)樗闹亓枯p-每單位體積比鋁輕36%，比鐵輕78%。當(dāng)合金化時(shí)，鎂在所有結(jié)構(gòu)金屬中具有最高的強(qiáng)度重量比。

自20世紀(jì)70年代第一次石油危機(jī)以來(lái)，有一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)和立法行動(dòng)使汽車(chē)重量更輕，以提高燃油效率和減少排放。汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)下定尺寸、新設(shè)計(jì)（如駕駛室前進(jìn)和前輪驅(qū)動(dòng)）以及轉(zhuǎn)向更輕材料的組合而變得更輕。最引人注目的材料轉(zhuǎn)變是從鐵到高強(qiáng)度鋼，從鋼鐵到鋁和塑料。但是，鎂通過(guò)取代鋼鐵提供了更大的潛力來(lái)減輕重量，并且通過(guò)取代鋁和塑料，從已經(jīng)被鋼鐵取代的用途中增加了額外的節(jié)省。

鎂很豐富。它是第八種最常見(jiàn)的元素；海水是主要的供應(yīng)來(lái)源，含有0.13%的鎂，這幾乎代表了無(wú)限的供應(yīng)。鎂也是可回收的，建立一個(gè)回收系統(tǒng)可以延長(zhǎng)供應(yīng)和節(jié)約能源。汽車(chē)使用量的大幅增加最終將需要美國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)能力。

因此，鎂合金對(duì)汽車(chē)減重有著重大意義。